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INS-AX2高頻噪聲模擬器特性及抗干擾試驗
2020
5-21INS-AX2系列高頻噪聲模擬器滿足日本JIS工業標準，擁有多種豐富的機型，輸出電壓大可達4kV，功能全面，可連接電腦，實現自動化測試，購入選件還能做其他噪聲對策試驗。高頻噪聲模擬器的主要特性如下：脈沖波形：正極性或負極性的方波；脈沖幅度：大為2kV(50n匹配負載)，連續可調；脈沖寬度：50-1000ns(步進為50ns，可調)；上升時間：1ns±30%；操作方式：手動、自動或電源同步；脈沖相位：在與電源頻率同步的情況下，0-360°連續可調。高壓脈沖形成電路...+ -
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EMC實驗室的組成
2020
5-13EMC實驗室的組成通常有以下幾個單元組成：1）半電波暗室半電波暗室，其天花板及4個側壁鋪有吸波材料，地板為導電面。主要用于進行輻射發射（RE)實驗和輻射抗擾度（RS)實驗；2)屏蔽測試室主要用于傳導發射（CE）和傳導抗擾度（CS）實驗、靜電放電（ESD）、脈沖群（EFT）、電壓跌落（DIP）以及其他抗擾度試驗；3)控制室為一屏蔽室，放置EMI和EMS測試系統；4)功放室為一屏蔽室，放置RS測量系統的功率放大器；5)配電室為上述a)～d)提供電源；6)通風空調系統為上述a)～d...+ -
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電磁兼容測試的準確性和一致性如何保證
2020
5-7電磁兼容認證已經在中國拉開序幕，國家出人境檢驗檢疫局已*對列人《實施安全質量許可制度的進口商品目錄》中的個人計算機、顯示器、打印機、開關電源、電視機、音響設備等6種進口商品實施電磁兼容強制檢測，國內的電磁兼容認證試點工作已經完成。但由于我們國家開展電磁兼容實驗的起步較晚，建立電磁兼容實驗室所需的測量設備和器價格昂貴，因而在我們國家的電子產品研究和生產企業中電磁兼容測量并不普及，在對電磁兼容的測量設備和技術方面與國外仍存在著較大的差距。由于多種復雜因素的影響，使得電磁兼容測量結...+ -
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電動汽車用電池管理系統新標準發布今年10月1日執行
2020
4-27標準編號：GB/T38661-2020標準名稱：電動汽車用電池管理系統技術條件英文名稱：Technicalspecificationsofbatterymanagementsystemforelectricvehicles發布部門：國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布日期：2020-03-31實施日期：2020-10-01標準狀態：現行標準格式：PDF起草單位：北京交通大學、中國汽車技術研究中心有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、上海蔚來汽車有限公司、深圳市比亞...+ -
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雷擊浪涌脈沖電壓抑制常用器件介紹
2020
4-23雷擊浪涌脈沖電壓抑制常用器件主要有陶瓷氣體放電管、氧化鋅壓敏電阻、半導體閘流管(TVS)、浪涌抑制電感線圈、X類浪涌抑制電容等，各種器件要組合使用。氣體放電管的種類很多，放電電流一般都很大，可達數十kA，放電電壓比較高，放電管從點火到放電需要一定的時間，并且存在殘存電壓，性能不太穩定；氧化鋅壓敏電阻伏安特性比較好，但受功率的限制，電流相對比放電管小，多次被雷電過流擊穿后，擊穿電壓值會下降，甚至會失效；半導體TVS管伏安特性至好，但功率一般都很小，成本比較高；浪涌抑制線圈是基本...+ -
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電子設備雷擊浪涌抗擾度試驗標準
2020
4-23電子設備雷擊浪涌抗擾度試驗的國家標準為GB/T17626.5(等同于標準IEC61000-4-5)。標準主要是模擬間接雷擊產生的各種情況：(1)雷電擊中外部線路，有大量電流流入外部線路或接地電阻，因而產生的干擾電壓。(2)間接雷擊(如云層間或云層內的雷擊)在外部線路上感應出電壓和電流。(3)雷電擊中線路鄰近物體，在其周圍建立的*電磁場，在外部線路上感應出電壓。(4)雷電擊中鄰近地面，地電流通過公共接地系統時所引進的干擾。標準除了模擬雷擊外，還模擬變電所等場合，因開關動作而引進...+ -
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LSS-F02浪涌模擬器的瞬態參數說明
2020
4-21LSS-F02浪涌模擬器的輸出電壓高達15kV，電流7500A，可以評估被測物抗破壞能力。縮短50%的浪涌輸出重復時間，可大大減少測試時間。采用觸摸屏控制，操作更加簡單。內置多國語言對應，可以減少試驗設定上的操作失誤。試驗設定聯動的面板顯示功能，各項指標一目了然。各種行業中經常使用浪涌電壓模擬器，用于降低配電網上瞬時的過電壓沖擊。這些設備的功效會影響到配電網的整體防護效能;那么這些設備如何連接才能使浪涌保護器對整體防護產生較大效能呢？可使用不同的結構形式將浪涌電壓保護器連接到...+ -
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醫療設備的電磁兼容性分析
2020
4-14電磁干擾傳播途徑一般也分為兩種：即傳導耦合方式和輻射耦合方式。任何電磁干擾的發生都必然存在干擾能量的傳輸和傳輸途徑（或傳輸通道）。通常認為電磁干擾傳輸有兩種方式：一種是傳導傳輸方式；另一種是輻射傳輸方式。因此從被干擾的敏感器來看，干擾耦合可分為傳導耦合和輻射耦合兩大類。傳導傳輸必須在干擾源和敏感器之間有完整的電路連接，干擾信號沿著這個連接電路傳遞到敏感器，發生干擾現象。這個傳輸電路可包括導線，設備的導電構件、供電電源、公共阻抗、接地平板、電阻、電感、電容和互感元件等。輻射傳輸...+ -
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電源內部復雜電磁環境下的近場耦合
2020
4-13電源模塊內部的磁性元器件，如高頻變壓器和功率電感，在電源正常工作時，會在其周圍空間散發著高頻泄露磁場，尤其當變壓器和功率電感為防止磁芯飽和而在磁柱上開氣隙時，其磁場泄露更為嚴重。當磁場泄漏源靠近濾波電路時，就會在濾波電路的器件上感應出相應的電壓，從而使電源線上干擾增大，可會導致電源傳導測試超標。對于近場耦合，必須搞清楚三個問題：（1）濾波電路和電源模塊位置和角度存在差異時，近場耦合對差模干擾影響大還是對共模干擾影響大？（2）濾波電路和電源模塊不同位置角度導致干擾差異較大的原因...+ -
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電磁屏蔽在電磁兼容問題中的巧妙運用
2020
4-3電磁波會與電子元件作用，產生干擾現象，稱為EMI。例如，TV熒光屏晌常見的“雪花”，表示接受到的訊號被干擾。屏蔽就是對兩個空間區域之間進行金屬的隔離，以控制電場、磁場和電磁波由一個區域對另一個區域的感應和輻射。具體講，就是用屏蔽體將元部件、電路、組合件、電纜或整個系統的干擾源包圍起來，防止它們收到外界電磁場的影響。因為屏蔽體對來自導線、電纜、元部件、電路或系統等外部的干擾電磁波和內部電磁波均起著吸收能量（渦流損耗）、反射能量（電磁波在屏蔽體晌的界面反射）和抵消能量（電磁感應在...+ -
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新能源電動車電機驅動信號導體面積需要受控！
2020
3-20原理解讀圖1是電動車電機驅動器的EMI問題的基本原理圖。圖1電動車電機驅動器的EMI問題基本原理圖按圖1所示，電機驅動器的EMI共模電流主要有兩種,即圖中的ICOM1和ICOM2。共模電流ICOM1是因為動力電機的驅動信號電纜線與參考接地板之間的寄生電容CP2，導致UVW信號通過該寄生電容傳遞至參考接地板，再由產品中所有與參考接地板之間的回路，包括EMI測試時高壓直流線與參考接地板之間所連接的LISN裝置,終回到驅動電機UVW信號的功率地。共模電流ICOM2是因為動力電機的驅...+ -
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TVS 與 ESD 的區別所在
2020
3-20請問ESD管和TVS管的區別？就像是下圖的輸入二極管是用TVS管還是ESD管？從這個簡單的例子我們聊一聊TVS與ESD1.原理上TVS管保護靠擊穿，擊穿后相當于短路，一般能承受電流能力大；主要是防雷擊浪涌，特點是吸收能量大，反應速度較慢；TVS管的非線性特性和穩壓管一樣，擊穿前漏電流很小，擊穿后是標準的穩壓特性，比起壓敏電阻來，TVS管大鉗位電壓偏離擊穿電壓較小，優于壓敏電阻，但通流能力比壓敏電阻小；從反應速度來看，TVS管的反應速度很快，為ps級，而壓敏電阻反應速度較慢，為...+
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